マジェS インジェクター交換,そして完成。 ビッグインジェクターに交換しガソリン噴射量をアップします。ボアアップ車には特におススメのようです。 純正とビッグインジェクターの比較写真。紫 が純正,赤がビッグインジェクターです。 インジェクターの噴射口を見てみました。純正に比べ細かい穴が多く開いていました。※指がキタナイのは許してね。 付属のOリングを装着し、 マニホールドの所定の位置に装着です。 赤インジェクターがイイ感じでやる気にさせてくれます。 忘れてました。ちょっと補足です。シリンダーヘッドを取外し再び組付けたら必ずロッカーアームのタペット調整をお忘れなく!! シックネスゲージを当ててクリアランス調整です。シリンダーベースガスケットやシリンダーヘッドガスケットの厚さが純正と違っていたりヘッドボルトの締め付けトルクの違いでも微妙にこの隙間が変わってしまいます。 すみません。もういきなりエンジン組立完成の写真です(笑)作業ポイントごとに紹介しましたのでコレでいいかなぁ~と思いまして以省略です。
ビッグインジェクターに交換しガソリン噴射量をアップします。ボアアップ車には特におススメのようです。 純正とビッグインジェクターの比較写真。紫 が純正,赤がビッグインジェクターです。 インジェクターの噴射口を見てみました。純正に比べ細かい穴が多く開いていました。※指がキタナイのは許してね。 付属のOリングを装着し、 マニホールドの所定の位置に装着です。 赤インジェクターがイイ感じでやる気にさせてくれます。 忘れてました。ちょっと補足です。シリンダーヘッドを取外し再び組付けたら必ずロッカーアームのタペット調整をお忘れなく!! シックネスゲージを当ててクリアランス調整です。シリンダーベースガスケットやシリンダーヘッドガスケットの厚さが純正と違っていたりヘッドボルトの締め付けトルクの違いでも微妙にこの隙間が変わってしまいます。 すみません。もういきなりエンジン組立完成の写真です(笑)作業ポイントごとに紹介しましたのでコレでいいかなぁ~と思いまして以省略です。