６６ FLH EARLY SHOVEL
今日は,フレームとスプリンガーフォーク、前後ホイールを仮組みしてみました。 ※余ったパーツで一台組みましたのでチグハグな感じもあります。 でもまたそれも在りかなと思います。 パンヘッド時代から続く元の純正フレームは保管しておきます。...
HARLEY EVO BIG TWIN リアタイヤ交換
リアも磨き甲斐があります。 タイヤが硬くて途中でブレイク。 この後、リアタイヤ装着し、ドライブベルトの亀裂チェックと張りの調整や リアブレーキキャリパーの清掃等を行いました。 シャキッと完成です！！ 天気が良くなってきたので外で一枚撮りました。
HARLEY EVO BIGTWIN
今回はこちらのタイヤを装着します。 タイヤ溝のデザインがクラシカルでいい感じです。 ホイール磨いてどうのこうの工程は省略です。 新しいタイヤにキレイなリムとハブキャップが似合います。 続きましてリアホイールに移ります。 いろいろ外していきまして．．． 結構部品を外します。...
HARLEY EVO BIG TWINタイヤ交換
いつもお世話になっているEVOオーナー様からのご依頼で今回は前後タイヤ交換です。 まずはフロントから。 Fフェンダーを外したところです。 そしてFホイールを取外し．．． テコの原理でいい感じな便利ツール(BLUE)でタイヤのビードを落とします。...
マジェS インジェクター交換,そして完成。
ビッグインジェクターに交換しガソリン噴射量をアップします。 ボアアップ車には特におススメのようです。 純正とビッグインジェクターの比較写真。 紫 が純正,赤がビッグインジェクターです。 インジェクターの噴射口を見てみました。 純正に比べ細かい穴が多く開いていました。...
マジェスティS シリンダー組付け
シリンダーの比較をしてみました。 左がボアアップシリンダーで右が純正シリンダーです。 ボアアップKITシリンダーには冷却水が流れるウォータージャケット部に補強が入っていました。 そのまま組んでも良いのですが,エンジンの耐久性を少しでもアップさせたいので...
マジェスティS シリンダーヘッドを装着
シリンダーヘッドガスケットを装着し,ヘッドを組付けです。 あともう一息で完成です。 無事にヘッドを組付けしました。 ヘッド装着後、何気にマジェSのインテーク側を確認。 インテークポート入口は長穴でした。 このあとビッグインジェクターを装着します。
マジェＳ チェックは大事です。
シックネスゲージでピストンリングのギャップをチェック。 ＯＫです。規定値範囲内でした。 もういきなりピストンにリングをセットしている写真ですが, セット前にピストンの溝やスカート部のエッジをちょっとだけ修正済みです。 ピストンとピストンリングはこんな感じでです。...
マジェスティＳ
ピストンTOPとヘッドの燃焼室が黒いということは,エキゾーストポートも．．． はい。黒いです。 それにしても黒い。念の為エキゾースト部の確認もしておきます。 なるほどです。 排気容量と長さを確保する為にエキゾーストポート出口付近から 結構,曲がりながら取回されています。...
マジェSも
走行距離が浅い車体なので一安心と思いきや．．． まだまだホーニング溝も残っていてシリンダーは問題ありませんね。 ピストントップ 黒っ！！ 燃焼室も黒っ！！ オーナー様に確認すると最近,慣らし運転が済んだんですよと御聞きしました。...
