ヤマハ WR250X シリンダー,ピストンの組立
シリンダーを取り外して シリンダー内径(ボア)を測定したり, ピストンの状態を確認していきます。 これ．．．ホントに5万キロも走ったシリンダー？ まだホーニングの目跡も残っていて十分使用できます。 誰か一度オーバーホールしたの？と疑いたくなるのですが...
YAMAHA WR250X シリンダーヘッド
前回バルブシール組付けるところまでアップしていて, 暫く更新できていませんでした。 WR250Xシリンダーヘッドのバルブを組付けていきます。 こんな感じでバルブとバルブスプリングを仮組みして, 特殊工具を使用しながらバルブコッターをバルブにセットしていきます。...
WR250X バルブシートの修正
腰上オーバーホールで定番のバルブ摺合せですが WR250Xの場合はチタンバルブです!! チタンを使用しバルブ軽量化や フリクションロスの軽減と引き換えに 耐久性は一般的なバルブと比べ短いと思います。 ※チタンバルブは摺合せに使用したら...
WR250X シリンダーヘッドを重点的に…
WR250Xヘッドがこんな感じで アルミ鋳肌が僅かですが残っていました。 EXポートもほんの少しですが リューターでサラッと表面に残る鋳肌を取除きます。 ポートをチョットくらい仕上げても 余り効果が無いんじゃないのと言われることもあるのですが,...
WR250X エンジン続きます
意外と時間が掛かるのが 洗浄と測定だと思います。 カーボンを落としていきます。 先にキャブクリーナーをシュシュッとしときます。 外したバルブリフター、シムの状態を確認しながら 組立の時に困らない様にパーツにマーキングしていきます。 結構走ってるのに．．．状態いいね！！...
YAMAHA WR250X エンジン腰上
カムをおさえているカムホルダーを外して．．． ヘッドを外すとピストントップが出てきました。 5万キロエンジン。やはり黒いです。 でも,5万キロ走行のエンジンにしては, 各パーツの状態は良好です。 定期的なオイル交換を欠かさなかった オーナー様の努力、継続は力なりです。...
YAMAHA WR250X エンジン
エンジン腰上まで到達するのに外装を色々外します。 やっとエンジントップカバーが見えました！！ トップカバーを外すとカムシャフトです。ＤＯＨＣ．．．。 カムスプロケのマークやオートデコンプを記録として残します。 フレーム側・真上から撮影,狭いスペースにキレイに納まっています。
YAMAHA WR250X エンジン腰上OH
ヤマハ WR250Xのエンジンを腰上オーバーホールです。 エンジン状態のはそんなに悪くない車体なのですが, オーナー様曰く、最近クラッチの切れが悪くどうせならエンジンの腰上もお願いしますとのことでした。 まずはクラッチから確認します。...
